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沈宏将内阻测试仪放回工具架,手里的电池,扔回电池模块那里,然后凑到李翔的面前,从纸箱内拿出一个电池包,好奇的问道:“老四,你这电池模块也太小了吧,只有书包大小,这能存多少电?想要驱动一辆汽车,还不得装个十个八个的?”
李翔呵呵一笑,指着纸箱内的电池模块,说道:“三哥,你可别小看这些电池,这可是传说中的锂空气电池,能量密度是普通三元锂电池的二十倍还要多。这一个小书包,装在汽车上,续航里程就能达到500公里。我打算在一辆车上,装两个电池模块并联,也就是把车的续航里程推到1000公里左右。有这个续航里程,作为公司的商务用车,完全够用了。”
“真的假的,这一个书包大小的电池模块,就能支撑一辆一吨多重的汽车,跑500公里,这也太夸张了吧?”
“是真是假,等我换完了电池,你开着车去街上跑一圈,不就知道了吗。自己开着车实际跑出来的数据,比任何的理论参数都要更可信。”
说着,李翔已经动手,将两个电池包,使用绑扎带,固定在了电池舱内。由于比原电池模块小了太多,电池仓空出了大半。为了防止电池包在电池舱内乱窜,李翔找了一些阻燃泡沫材料,将余下的空间全部塞满,这才作罢。充放电线路的连接好办,直接将线缆接在电池包的保护电路板上就可以了。电池温控系统的连接就比较麻烦,锂空气电池充放电时,散发的热量较小,自身充放电能力,受低温的影响也不是太大,所以这些成品锂空气电池包,使用的是自然风冷。说白话就是,将一部分暴露在空气中,靠空气的自然流动来达到冷却电池的目的。而且,锂空气电池充放电的过程中,还需要外界空气的参与,才能完成整个循环过程。而这辆汽车的电池仓却是一个密闭的环境,显然不符合安装锂空气电池的使用要求。
无奈之下,李翔只好在盖板上,打了一些小孔,又安装了两个散热风扇用作通风。原本的电池恒温系统,全部拆掉,只保留了几个感应探头,实时监测电池的温度。将电池仓盖板重新装回去之后,这一辆斐乐轿车的改造就算是完成了。
“小蝶,你来修改一下这台汽车行车电脑的参数,充放电速率、续航里程、温度监控系统这些都需要修改,按照我提供的参数来。另外充电管理芯片需要重新刷一下固件,将厂家关闭的快速充电功能打开。我说的这些,小蝶你能搞定吧?”
小蝶对着李翔比了一个OK的手势,然后动手连接线路,为行车电脑
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